GT Fury | Foto: Mountain Bike Action

Em 2008 na Interbike Trade Show em Las Vegas, uma nova estrela brilhava entre os mais diversos produtos topo de linha do mundo das duas rodas. A GT apresentava um protótipo de uma bike de fibra de carbono. Como assim? Uma bike de fibra de carbono para downhill?

Pois é, esta audácia de lançar o primeiro quadro de carbono para downhill não veio de graça. A GT respeitou todo o processo exigido para desenvolver a utilização deste material já presente há muitos anos nas bikes de cross country.

Protótipos foram estressados na World Cup e nos circuitos nacionais de downhill por dois anos pelos pilotos Mick Hannah, Eric Carter, Marc Beaumont, Bryn Atkinson e Kevin Aiello os quais contribuíram com as informações sobre geometria, ajustes de suspensões e performance de pilotagem.

A combinação entre o processo de desenvolvimento perfeito, ferramentas computacionais e um time de engenheiros dedicados produziram mais uma máquina de descer.

Público alvo

Atender todos aqueles que são apaixonados pela combinação do amor pelo downhill, tecnologia de ponta para a prática do esporte e busca de resultados. E haja amor! A bicicleta está orçada por $6999 nos EUA e pode a chegar a R$ 19.000 aqui no Brasil.

Matéria prima

Como você já sabe, a FURY tem um quadro monobloco de fibra de carbono, e que a GT afirma que é 10 vezes mais forte que suas partes de alumínio como os encaixes forjados e usinados.

“Eu não vejo mais o carbono da mesma forma que via antes de iniciar o projeto”, diz Robert Stemen da GT. “Nós temos provado seu uso nestas aplicações e temos excedido nossos testes de resistência com de grandes margens”.

O novo conjunto independente de suspensão traseira revela um novo link e pivô projetado para entregar 8,3 polegadas de curso de roda traseira e utiliza o quick-release Rockshox Maxle. A FURY tem também o headtube de 1,5 polegadas de diâmetro para acomodar internamente a caixa de direção FSA Orbitz.

O downtube da FURY emprega o que a GT chama de “Rockblock”, ou seja, uma camada externa de Kevlar adicionada logo antes da aplicação do molde. A idéia desta camada é agir como um escudo contra pedras e outros detritos para proteger a área mais exposta do quadro.

Em 2010 a bike apareceu nas escadarias de Santos pilotada por Hannah e provou que aterrissagens no zero nem de longe afetam sua estrutura.

Hannah's Weapon - Escadaria de Santos 2010

Vestuário

Balança traseira da GT Fury | Foto: Mountain Bike Action

Em um projeto destes realmente merece incluir o que há de melhor em termos de componentes para downhill. Muitos deles já testados e consagrados em Copas do Mundo como a Rockshox Boxxer World Cup e o shock Vivid 5.1, pé de vela, freios e cambio traseiro Shimano Saint, mesa integrada e guidão tipo Fatbar FUNN.

A potência das pedaladas é garantida pelo casamento perfeito do cassete Shimano Dura-Ace (12-25 dentes) e a coroa de 38 dentes Shimano Saint. O guia de corrente é representado pelo SRS LG e.thirteen.

Com os pedais Shinamo DX a FURY, em seu tamanho médio, revela seu peso na balança em 18,5 kilos. Poderia ser um pouco mais leve.

Comportamento

Escadaria Santos 2010

Ergonomia:

Quando se depara com a FURY o que fica mais evidente é sua geometria. Os 65 graus de ângulo da sua frente é suficiente para descidas técnicas e o tubo superior de 28 polegadas é extraordinariamente baixo para uma bike de downhill. O guidão FUNN de 749 mm é  um convite para o cockpit, o que garante estabilidade.

Pedalada:

A GT FURY é uma das bikes que mais atende o requisito voltado a eficiência da pedalada. O sistema de suspensão independente combinado com o shock RockShox Vivid 5.1 entrega ao piloto uma posição de ataque que se mantém a cada pedalada levando o CG (Centro de Gravidade) do conjunto para parte dianteira. Esta característica oferece uma redução expressiva no gasto de energia quando se faz o sprint.

Sistema Independente | Foto: Mountain Bike Action

Curvas

A combinação entre a suspensão traseira e a RockShox Boxxer dianteira faz com que a bike se mantenha em sua linha em terreno imperfeito e curvas em off-camber. Os pneus Kenda Nevegal são versáteis para atender o grande range de terrenos presentes às vezes em uma única pista. O guidão FUNN fatbar entrega ao piloto a capacidade de se manter em linha, desviar de pedras e ainda garantir estabilidade pelo fato do momento associado ser elevado, ou seja, fica fácil para o piloto sair de uma condição rapidamente, se reposicionar e voltar a posição de estabilidade. Não é incrível?

Botando pra baixo

Escadaria de Santos 2010

Uma bike de downhill precisa atender descidas técnicas e pilotagem agressiva. A FURY mostra que sabe se comportar em terreno sem lei quando tem no coldre o sistema de suspensão independente.

O tunning do shock traseiro é bem amigável. As marcações de regulagem são extremamente úteis no setup da bike. A melhor analogia para o desempenho da suspensão da FURY é pensar nela na maneira como uma suspensão de moto de supercross é preparada ou seja, firme comparada com as motos de enduro. Tanto a RockShox Boxxer WC como a Vivid 5.1 oferecem regulagem de compressão de baixa. Em situações onde descidas técnicas demandam todo o curso da suspensão e ainda se quer tração e eficiência em pequenos bumps basta 1 ou 2 clicks no ajuste de ambas suspensões.

Freios

O Shimano Saint equipado com pads metálicos oferece um mordida precisa no rotor para atender frenagem em altas velocidades. Sua pinça de 4 pistões oferece regulagem de contato através dos botões de ajuste nos manetes.

Uauuu, resumindo a GT FURY brilha em diversos pontos, seja pela geometria flexível, capacidade de sprint incomparável ou estabilidade em terreno técnico. Os detalhes e soluções para o emprego do carbono a torna hot sexy o bastante para convencê-lo de que ela é sua. Realmente tecnologia e desenvolvimento são ingredientes marcantes nas pistas de downhill.

Fonte: Mountain Bike Action Magazine.